TEMEL BİLGİ
Rötuş Boyası Nedir?
Aracınızdaki çizik ve taş izlerini servise gitmeden, kendi renk kodunuzla kapatmanın yolu. Rötuş boyasının ne olduğunu, ne zaman işe yaradığını ve sınırlarını dürüstçe anlatıyoruz.
Aracımın rengini bulTANIM
Rötuş boyası nedir?
Rötuş boyası, aracınızın fabrika çıkışı rengiyle birebir aynı formülde hazırlanmış küçük hacimli tamir boyasıdır. Kaportadaki çizik, taş izi ve küçük soyulmaları noktasal olarak kapatmak için üretilir.
Farkı şudur: piyasadaki “kırmızı”, “gümüş gri” gibi genel boyalar aracınızın tonunu tutturamaz. Rötuş boyası ise renk kodunuz üzerinden hazırlanır — aynı marka, aynı model, aynı üretim yılı için üreticinin kullandığı formülün aynısıdır.
- Fabrika formülüOEM renk koduna göre hazırlanır, göz kararı karıştırılmaz.
- Nokta atışı uygulamaSadece hasarlı bölgeye uygulanır, panelin tamamı boyanmaz.
- Servise göre ekonomikPanel boyatma ücretinin çok altında bir maliyet.
DOĞRU KULLANIM
Hangi hasarda işe yarar, hangisinde yaramaz?
Rötuş boyası her hasarın çözümü değil. Doğru yerde kullanıldığında sonuç çok iyi, yanlış yerde kullanıldığında hayal kırıklığı olur. Aşağıdaki ayrım işinizi görür.
- İşe yarar: tırnak takılmayan yüzeysel çiziklerVernik katmanında kalan, parmağınızı gezdirdiğinde takılmayan izler.
- İşe yarar: taş izleri ve nokta soyulmalarKaput ve çamurluk önündeki 1–3 mm çapındaki klasik taş çarpmaları.
- İşe yarar: kapı kenarı ve eşik sürtükleriAstara kadar inmemiş, dar alandaki sürtme izleri.
- Yaramaz: geniş alan ve derin göçüklerAvuç içinden büyük hasarlarda panel boyası gerekir, rötuş iz bırakır.
- Yaramaz: paslanmış yüzeylerPas temizlenmeden boya atılırsa altta ilerlemeye devam eder.
YAPISI
Boya kaç katmandan oluşur?
Kalıcı bir onarım için üç katmanın da doğru sırayla uygulanması gerekir.
-
Astar
Metale kadar inen hasarlarda kullanılır. Boyanın yüzeye tutunmasını sağlar ve pas oluşumunu engeller. Yüzeysel çiziklerde gerekmez.
Astar sadece metal görünüyorsa gerekli.
-
Renk katmanı
Renk kodunuza göre hazırlanan asıl boya. Tek kalın kat yerine ince katlar hâlinde uygulanır; her kat arasında kuruma süresi beklenir.
İnce üç kat, kalın tek kattan her zaman daha iyi sonuç verir.
-
Vernik
Rengi UV ışınlarına, yağmura ve yıkamaya karşı korur. Yüzeye fabrika parlaklığını veren katman budur.
Vernik tam kurumadan cila veya pasta uygulamayın.
Metalik ve sedefli renklerde vernik katmanı zorunludur — atlanırsa renk mat kalır ve zamanla solar.
Sık sorulan sorular
Renk tam tutar mı?
Renk kodunuz doğruysa boya fabrika formülüyle birebir hazırlanır. Ancak aracınız yıllar içinde güneşte bir miktar solmuş olabilir; bu durumda çok küçük bir ton farkı görülebilir. Bu fark uygulama sonrası cila ile büyük ölçüde kapanır. Geniş alanlarda değil, nokta uygulamalarda fark neredeyse görünmez.
Renk kodumu nereden bulabilirim?
Renk kodu çoğu araçta sürücü kapısının iç kısmındaki etikette, motor bölmesinde veya bagaj kapağı içinde yer alır. Markaya göre yeri değişir — sitemizde marka seçtiğinizde o markaya özel etiket yerini gösteriyoruz. Ruhsatınızdaki renk adı yeterli değildir, kod gereklidir.
Kaç günde kurur?
Dokunma kuruması 20–30 dakikadır. Katlar arası 15 dakika beklenir. Tam sertleşme, yani yıkanabilir ve cilalanabilir hâle gelmesi ise ortam sıcaklığına göre 5–7 gün sürer. Bu süre dolmadan aracı yıkamayın ve cila uygulamayın.
Sprey mi, fırçalı şişe mi?
Taş izi ve ince çizik gibi nokta hasarlarda fırçalı rötuş şişesi daha kontrollüdür. Avuç içi büyüklüğünde ve daha geniş alanlarda sprey daha homojen sonuç verir, geçişler daha az belli olur. İkisini bir arada kullanmak isteyenler için set seçeneğimiz de var.
Uygulamayı kendim yapabilir miyim?
Evet. Nokta hasarlar için özel alet gerekmez; yüzeyi temizlemek, ince kat uygulamak ve kuruma sürelerine uymak yeterlidir. Kullanım kılavuzu sayfamızda adım adım anlatıyoruz. Geniş alan ve panel boyaması ise usta işidir.
RENGİNİ BİLMİYOR MUSUN?
Renk Bulucu
Aracınızın marka, model ve yılını seçin, fabrika renk kodunuza uygun boyayı saniyeler içinde bulun.
Hemen Renk Bul